碳排放惹人罵 公務機成箭靶 2019年10月8日 THE LEX COLUMN
2019年10月8日
碳排放惹人罵 公務機成箭靶
私人飛機的誘惑很少人能夠抗拒，股神畢非德（Warren Buffett）30年前首次買公務機時，打趣地將之命名為「站不住腳號」（The Indefensible），因為他之前一直抨擊其他企業領導的揮霍行為，不過很快又為它改名做「不可缺少號」（The Indispensable）。
隨着美國企業利潤增加，公務機的使用率只增不減，總統特朗普的減稅措施更協助提高了二手機價格。不過，現在它們引起的爭議，已經不僅是節省時間和提高安全是否能符合財務成本效益的問題，而是需要考慮碳排放，畢竟氣候變化是目前的最熱門議題之一。
企業高層揮霍象徵
有些高層真的會亂用公務機。著名的例子有RJR Nabisco老闆用公司專機接載自己的狗。前通用電氣（GE）行政總裁伊梅爾特（Jeff Immelt）曾讓一架備用公務機尾隨他乘坐的專機，以防出現機件故障。美國學者對超過6萬個公務機航班進行了分析，發現其中大約十分之一飛去了拉斯維加斯之類的度假勝地。
然而，同一項研究發現，對擁有營運地點較多的公司來說，公務機使用得更多，回報也更高，因為使用公務機可以節省減少飛行時間、來往機場的時間以及安檢和登機程序，這些可能已經抵消了公務機本身的運作成本。
假設一周工作48小時，並有兩周年假，標指成分公司領導人的工資中位數約為每小時5000美元（約39000港元）。這並不少於租飛機的費用，例如Alphabet去年就以每小時7500美元的價錢為其中一名董事租飛機。安全也是考慮因素之一。蘋果董事會禁止行政總裁庫克（Tim Cook）乘坐普通民航機，無論是休息或者工作。
人均廢氣量特別高
然而，公務機有一個巨大的污點──人均碳排放奇高。Lex團隊估計，灣流（Gulfstream）G200此類中型公務機，如果只接載一名公司高層飛行1000公里，就要為500公斤廢氣排放量負責。這比他乘坐普通客機頭等艙所要承擔的碳責任高出三分之二，比經濟艙高六倍。根據世界銀行的數據，這也超過了約36個國家的公民每年的平均碳排放量。
航空在碳排放中所佔的份額只會有增無減，想要透過技術來將之降低目前來說仍難以做到。航空業嘗試通過植樹等行動來中和飛行所造成的空氣污染，但許多氣候專家都質疑其效果。
至於透過付錢來抵消碳責任，這其實就像中世紀天主教的贖罪券（indulgence）一樣。隨着企業作出更多對抗氣候變化的承諾，公司高層放棄使用公務機的壓力將愈來愈大。
譯自：THE LEX COLUMN
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