的士知多點 2018年1月16日 劉健威

2018年1月16日

劉健威 此時此刻

的士知多點

碰見一位經營的士公司的朋友，很自然跟他談起這個很令香港人困擾的行業——香港的士司機服務態度之差，恐怕只有泰國同行可相比。

這是一個很特殊的行業——司機不知道誰是車主，車主也不知道誰是租車的司機。

作為車主，他考慮的只是數目字——以目前來說，一部的士新車連牌值六百三十七萬元，銀行貸款五百二十萬元，所以實際投資一百一十多萬元；貸款分三百期，每月供二點二萬元；他交給的士公司管理，的士公司保證每月收租二點二萬元，正好和分期付款相抵。他雖然沒支出沒收入，但實際賺回本金一點三萬多元（另外那八千八百多元是付銀行的利息）；所以這是不錯的投資。

而且，投資的士的好處是，套現快——任何時候想將的士出售，馬上有人接手，三天之內現金到手。所以有很多專業人士都投資的士。

而的士公司租車給司機基本要求是：一、有的士牌；二、付一萬元按金。除此之外，沒有任何品格審查和要求。

對的士司機來說，這是最快收到現金的行業；此外，收入都是現金，沒有銀行紀錄，可以一邊拿綜援，一邊有開的士的收入；此外，開的士的話，即使收入高於申請公屋要求，也不愁政府會知道……

這行業的各持份者關心的都是本身的利益，沒誰去理會整個行業的發展和形象，更沒人在意的是，乘客的利益和感受。這是一個沒幾個人會講求專業操守的行業。

這行業更面對老化問題——從業者大多在五十歲以上，因為薪酬對年輕人沒吸引力。所以他以為，要改善的士服務，首先要加價提高司機收入，吸引新入行者；其次讓有車牌一年者可考的士牌（現在是三年或以上）。