馬斯克「第一原則」衍生五步工作法 2026年4月11日 寧思雋
2026年4月11日
馬斯克「第一原則」衍生五步工作法
全球首富SpaceX創辦人兼Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk），被視為現實版的「鋼鐵人」Tony Stark，其業務走在科技前緣，一直顛覆傳統產業。馬斯克的成功，外界一直以為在於他推崇備至的「第一性原則」（First Principles Thinking），把一件事物拆解至最基本，一個系統中不可再被推導或證明後，才重新推演解決方案的思維模式。
例如，在Tesla開發電動車的生產過程中，由於當時電池成本居高不下，市場普遍認為電池組的成本固定在每千瓦時（kWh）約600元（美元．下同），難以大幅度調降，故此不具備經濟效益，無法取代燃油車，傳統車廠因此缺乏興趣。馬斯克卻透過第一性原理思考，認為電池的主要原材料是碳、鎳及鋁，並對照倫敦金屬交易所（LME）的報價，發現每kWh理論上的「物理價值」僅得80元，比電池成本低超過八成。
先後次序不分 曾瀕臨破產
分析顯示，高昂的電池成本並非物理限制，而是源於供應鏈效率低下，以及加工流程未達到最佳化，為後續的電池成本及續航距離等技術突破，提供了最基礎的理論支持，最終Tesla先後推出Model S及Model X電動車，以超卓性能及續航力顛覆傳統房車市場。
第一性原則引領Tesla成為全球電動車產業的龍頭企業，讓馬斯克成為全球首富。然而，只是搬字過紙地採用第一性原則，卻隨時讓你傾家蕩產！Tesla受散戶吹捧前，在2016年推出廉價版電動車Model 3，卻因為受困於第一性原則，令馬斯克多次表示面臨「生產地獄」（Manufacturing Hell），甚至面臨破產倒閉危機，至2018年中才逐步梳理，成功解決事件。
為何第一性原則讓馬斯克成功，也讓他差點破產收場？曾出版《喬布斯傳》的著名作家沃爾特艾薩克森（Walter Isaacson）於2023年出版的《伊隆．馬斯克傳》，以及曾與馬斯克共事、2018年離職的Tesla前總裁喬恩．麥克尼爾（Jon McNeill）剛出版的新書《算法》（The Algorithm）均有提到，原來過度追求第一性原則，但沒有分先後次序，是讓Tesla陷入生產地獄的元兇之一。
當時Model 3生產線為大幅削減生產成本，過度追求全自動化生產，導致效率低下。實際操作中，他忽略了當時的技術在處理非結構化任務時遇到困難，例如布線、軟質零件抓取等工序，Tesla曾嘗試利用機械手臂安裝電池包上的玻璃纖維墊，惟機械手臂在定位精度與處理柔軟材質上均存在局限，導致安裝不當，生產線反覆停工，工程師全力解決該問題。後來調查發現，這些玻纖墊只用作消除噪音，並非安全要求的必要零件，只要刪除這個步驟即可，意味之前讓工程師聚精會神處理雞毛蒜皮的事。
刪除冗餘流程 集中優化
只推崇全面自動化削減成本，但忽視流程規劃，結果一直遇到小問題，導致每周產能無法大幅提升，無法如期交貨，現金流面臨困境。生產地獄促使馬斯克重新審視工程邏輯，體會到單純依靠第一性原理並不足夠，必須要有一套嚴謹的準則指導生產流程：除了物理定律是絕對不可違背的真理外，其餘所有的規則、需求與流程都一律視為建議。這種思維的轉變促成了「五步工作法」的誕生：
第一步：質疑生產過程每項要求，任何零件的需求都要有指名道姓的人去擔保，以確保有人為每一步生產流程的合理性負責。
第二步：刪除任何非必要的零件或流程。馬斯克甚至主張若未做到「先刪後補」，大幅簡化系統並消除冗餘，則代表力度不足。
第三步：簡化與優化。馬斯克認為，工程師最常犯的錯誤是優化一個根本不該存在的東西。因此要先刪走所有非必要流程後，才集中火力優化。
第四步：加快周期時間。縮短每個工序所需時間。
第五步：自動化。
社媒X成完美示範
這五步工作法必須按部就班完成，不能跳過。總括而言，就是先把生產流程精煉到無可倫比後，再着手改善流程效率，最終達至自動化生產，終極砍成本。馬斯克在收購現已成為X的Twitter時，充分運用五步工作法思想，先大力裁員「刪除零件」，有指幅度高達八成，最終依靠人工智能算法向用戶推薦訊息。今年2月，X活躍用戶數仍高達5.61億，與旗下人工智能Grok合併，提升估值，並開創訂閱模式增加收入，其他社交媒體爭相仿效，顯示X大幅裁員並沒有對用戶群構成負面影響，反而促進效率。
事實上，五步工作法也是源於第一性原則，只是由一個概念與宗旨，變成可具體落實操作的方案，避免漫無目的地走錯冤枉路，失去商業先機事小，破產倒閉事大。這種「自我迭代」，在困境中找到新出路完善流程思維，才是馬斯克成功的終極武器。
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